Шасси КамАЗ 65222
Шасси КамАЗ 65222 является одним из представителей линейки большегрузных, выпускаемых Камским автозаводом. Оно имеет колесную формулу 6х6, что добавляет комфортабельности, поскольку грузовик на этом шасси, без особого труда справляться с трудными дорожными условиями даже при полной погрузке.
Двигатель KAMAZ
Артикул: 65222-3010-53
Колесная формула: 6х6
Тип ошиновки: 1
Двигатель: КАМАЗ-740.735-400 (E-5)
Мощность: 400 л. с.
Коробка передач: ZF16S1820 без интардера
Грузоподъемность: 22,775 т
Монтажная длина рамы: 4860 мм
Тип ошиновки: 1
Двигатель: КАМАЗ-740.735-400 (E-5)
Мощность: 400 л. с.
Коробка передач: ZF16S1820 без интардера
Грузоподъемность: 22,775 т
Монтажная длина рамы: 4860 мм
Особенности шасси КАМАЗ 65222
Для того, чтобы снизить риск опрокидывания груженного автомобиля при движении, в условиях бездорожья, он комплектуется кузовом удлиненной формы с несколько заниженными бортами. Это позволяет снизить центр тяжести шасси и, тем самым, сделать его более устойчивым в работе. Эта модель шасси, наибольшее распространение получила в строительной отрасли. Ведь этот мощный и выносливый проект предназначался, при создании, для перевозки сыпучих грузов весом в 19,5 тонн. Это шасси так же рассчитано на эксплуатацию на Российских дорогах в холодном климате, поэтому он пользуется широкой популярностью в районах Крайнего Севера.
На автомобильном рынке России, постоянно увеличивался спрос на надежные автомобили с большей грузоподъемностью. Ни для кого не секрет, что проблему с дефицитом тяжелых шасси для самосвалов, нельзя было решить путем изменения, и улучшения имеющихся на базе производства, поэтому на заводе начались работы по созданию нового вида шасси.
На базе этой модели был создан полноприводный самосвал 19 тонник КамАЗ-6522 с кузовом объемом 12 мᶟ. Он смог хорошо себя зарекомендовать как на бездорожье, так и в условиях достаточно низких температур. Благодаря наличию механической системы управления топливной системой, упростился ее ремонт и обслуживание, автомобиль стал менее требователен к качеству дизтоплива и без проблем заводился в морозы. Данная модель получила систему обогрева кузова отработанными газами, передний мост производства болгарской компании «Мадара» с двойными карданными шарнирами, 16-ступенчатую коробку ZF и раздаточную коробку ZF STEYER, а также обновленную кабину с гидроподъемником и немного «подросшую» по длине грузовую платформу.
Технические характеристики шасси КАМАЗ 65222
ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ:
- Допустимая масса надстройки с грузом: 23100 кг;
- Полная масса: 34000 кг, нагрузка на заднюю тележку 26000 кг, на переднюю ось 8000 кг;
- Снаряженная масса шасси 10825 кг, нагрузка на заднюю тележку 5100 кг, нагрузка на переднюю ось 5725 кг.
ДВИГАТЕЛЬ:
- Модель двигателя: дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением надувного воздуха КАМАЗ 740.735-400 соответвует стандарту экологичности Евро-5,V-образное расположение 8 цилиндров, система топливоотбора Common Rail;
- Максимальная полезная мощность: 294 кВт, что равно 400 л.с.;
- Рабочий объем: 11,76 л.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: механическая, шестнадцатиступенчатая КП ZF 16S1820.
КАБИНА: без спального места, пневматическая, расположенная над двигателем, с высокой крышей.
КОЛЕСА И ШИНЫ: шины 16.00 R20 пневматические, камерные. Колеса дисковые с размером обода 11,25-20.
