Шасси КамАЗ 65222

из
Артикул: 65222-3010-53
• Колесная формула: 6х6 
• Тип ошиновки: 1 
• Двигатель: KAMAZ 740.735-400 (Евро 5) 
• Мощность: 400 л.с.
• Коробка передач: ZF 16S1820 без интардера 
• Грузоподъемность: 22,775 т 
• Монтажная длина рамы: 4860 мм
5 620 608 руб.
5 854 800 руб.
в наличии
Подробнее

Шасси КАМАЗ 65222 описание

Шасси КамАЗ 65222 является одним из представителей линейки большегрузных автомобилей высокой проходимостью, выпускаемых Камским автозаводом, колеса шасси обуты в специальную резину с протектором высокой проходимости 16.00R20 и имеет односкатную ошиновку. Оно имеет колесную формулу 6х6, что добавляет комфортабельности, поскольку грузовики на этом шасси, без особого труда справляться с трудными дорожными условиями даже при полной погрузке.

Для того, чтобы снизить риск опрокидывания груженного автомобиля при движении, в условиях бездорожья, шасси обычно комплектуется самосвальным кузовом удлиненной формы с несколько заниженными бортами, который устанавливается на рамму шасси 65222. Это позволяет снизить центр тяжести шасси и, тем самым, сделать его более устойчивым в работе. Эта модель шасси, наибольшее распространение получила в строительной отрасли. Ведь этот мощный и выносливый проект предназначался, при создании, для перевозки сыпучих грузов весом почти 23 тонны, самосвалы на шасси 65222 всех коплектаций есть в каталоге на сайте. Это шасси так же рассчитано на эксплуатацию на Российских дорогах в холодном климате, поэтому он пользуется широкой популярностью в районах Крайнего Севера.

На автомобильном рынке России, постоянно увеличивался спрос на надежные автомобили с большей грузоподъемностью. Ни для кого не секрет, что проблему с дефицитом тяжелых шасси для самосвалов, нельзя было решить путем изменения, и улучшения имеющихся на базе производства, поэтому на заводе начались работы по созданию нового вида шасси.

На базе этой модели был создан полноприводный самосвал 19 тонник КамАЗ-6522 с кузовом объемом 16 мᶟ. Он смог хорошо себя зарекомендовать как на бездорожье, так и в условиях достаточно низких температур. Благодаря наличию механической системы управления топливной системой, упростился ее ремонт и обслуживание, автомобиль стал менее требователен к качеству дизтоплива и без проблем заводился в морозы. Данная модель получила систему обогрева кузова отработанными газами, передний мост производства болгарской компании «Мадара» с двойными карданными шарнирами, 16-ступенчатую коробку ZF и раздаточную коробку ZF STEYER, а также обновленную кабину с гидроподъемником и немного «подросшую» по длине грузовую платформу.

Раскрыть