Шасси 65115

Шасси КАМАЗ 65115 – это одна из самых продаваемых моделей самосвалов Камского автозавода по России. Этот шасси известного тяжеловесного автомобиля, который начали выпускать с 1998 года, он стал продолжением линейки самосвалов шасси 55111 большой грузоподъёмностью в 13 тонн, которые, также не были оригиналами и продолжали камазовские 10-тонники шасси – 5511.

Развитие и преемственность поколений автомобилей, просто на лицо. Он, как и его предшественники, представляет собой большой трёхосный самосвал с двумя ведущими задними мостами, оснащенной двускатной ошиновкой.

Грузоподъёмность шасси КАМАЗ 65115 намного большее, нежели чем его вышеперечисленные предшественники и составляет – 15 тонн. Он является лидером продаж в сегменте строительных самосвалов.

Основное предназначение шасси 65115, как и у его предшественников – это перевозка разных видов сыпучих грузов, главным образом, как указывалось выше – строительных материалов, например: песка, щебня, гравия и т.п. Но, помимо его использования в строительстве и при оборудовании платформой, которая будет иметь возможность трёхстронней разгрузки грузов, шасси находит широкое применение и в агропромышленном производстве. Например, в качестве зерновоза или же для транспортировки силоса на различных полевых работах.

Исходя из устройства кабины этого шасси, можно заметить, что он предназначен исключительно для перевозок на небольшие расстояния, то есть для выполнения текущих поставленных повседневных задач на стройплощадках и на рейсах внутри региона, так как спальное место в машине отсутрствует.

Помимо неприспособленности кабины для выезда на дальние расстояния, применять эту модель шасси в этих целях, было бы весьма затруднительно, поскольку подвеска жёсткая и водителю будет попросту не комфортно находиться в таких условиях продолжительное время и на больших расстояниях.

Это шасси может быть оборудовано цельнометаллической самосвальной платформой, с возможностью использования наклонного переднего борта, что опять же служит хорошим помощником в сельскохозяйственных и иных работах.

В зависимости от потребности заказчиков, кузов такого шасси может иметь разный вид – коробчатый, ковшеобразный или же корытообразный тип, с защитным козырьком, цель которого надёжно прикрывать пространство между платформой и кабиной.

Отработанные, в процессе эксплуатации, газы обогревают днище его кузова, что не дает грузу прилипать и примерзать к грузовой платформе.