Седельный тягач КАМАЗ 5490 в Набережных Челнах

Новые седельные тягачи 5490 обладают высокими силовыми показателями и работоспособностью – которые были доказаны в процессе его эксплуатации самими пользователями, то есть согласно отзывам потребителей. Помимо этих показателей, у него еще, в отличии от предшественника и повышен уровень комфортабельности.

Кабина

Кабина – это часть, созданная из цельного металлического сплава, что подчеркивает и усиливает её привлекательный дизайн, она оснащена четырехточечной пневматической подвеской, аэродинамическим обвесом и электрическим приводом опрокидывания.Позитивные изменения коснулись как внешней, так и внутренней части кабины: высокая крыша и два спальных места, что позволяет транспортным компаниям и людям, занимающимся перевозками, работать на очень дальние расстояния – межрегиональные, а поскольку качество данного автомобиля находится на высоком уровне, то и международные перевозки. Собственно, его качество было доказано на ежегодном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль в России» и «Перспектива года».

Секреты качества

Поскольку данная модель автомобиля создавалась с целью – заменить прошлую вариацию семейства 5460х. И у разработчиков «КамАЗа» это получилось на очень высоком уровне. Это позволило достичь качества европейских машин, которые используются как магистральные тягачи.

Двигатель нового тягача камаз 5490

Помимо красоты, дизайна и комфортабельности, тягач получил оснащение системой турбонадува с промежуточным охлаждением воздуха. Двигатель мощностью 440 лошадиных сил. Разработчики конструкторы автомобильного завода г. Набережные Челны, работу над проектом не прекратили поскольку стремятся к экологическим требованиям Euro-6. Мотор – который был создан специалистами из Германии. Его представляет шестицилиндровый 4-тактный турбодизельный Mercedes-Benz OM 457LA – его преимущества — это экономичность, наличием системы впрыска с топливным механизмом PLD. На 100 км тягач 5490 потребляет около 33 литров дизельного топлива.

Особенности

Ошиновка двускатная, топливных бака 2 по разчитаных на 450 литров, защитного кожуха топливного бака нет, ССУ (седельно-сцепное устройство) ORLANDI или SAF-Holland или JOST в зависимости от модификации, диаметр шкворня 2 дюйма, высота ССУ при снаряженной массе, мм 1150, как и при полной массе, колесная база 3580,  есть межколесная блокировка, так же противобуксовочная система ASR, предусмотрена система курсовой устройчивоти ESP, за тормозную систему отвечает EBS с электронным управлением фирмы WABCO, пневмоподвеска ведущих мостов с электронной системой управления (ECAS), круиз-контроль, датчик нагрузки на ведущий мост есть, с индикацией показаний на дисплее БК, предпусковой подогреватель, максимальная скорость, км/ч 90, угол преодолеваемого подъёма автопоездом, % не менее 18.

Седельный тягач 5490 с полуприцепом НЕФАЗ 93341 видео с отгрузки клиенту

Седельный тягача 5490 габариты